Anasayfa Klasik İkonlar Volkswagen Passat Tarihi
Volkswagen Passat Tarihi

Volkswagen Passat Tarihi

2

Passat, Volkswagen AG tarafından 1967 yılından beri çeşitli formlarda üretilen bir aile arabasıdır. Volkswagen Golf/Jetta ile Volkswagen Phaeton arasında kalan bir modeldir ve şu anda Almanya’da bulunan Emden ve Mosel/Zwickau fabrikalarında üretilmektedir. Normalde Avrupa ve Kuzey Amerika pazarlarında Passat olarak bilinen araç diğer ülkelerde Dasher, Santana, Quantum, Magotan, Corsar ve Carat isimleriyle de satılmıştır. Passat, Almanca’da “Alize Rüzgarları” anlamına gelmektedir.

Her ne kadar Passat’ın ilk jenerasyonu kompakt sınıf/küçük aile arabası sınıfı olsa da, ikinci jenerasyon boyut olarak büyümüş ve orta sınıf/geniş aile arabası haline gelmiştir.

Passat, bir sedan model olarak her zaman Volkswagen’in en önemli modelleri arasında olmuştur. 1973 yılında ilk Passat lansmanı Beetle satışlarının azaldığı, arkadan motorlu, daha büyük ve hava soğutmalı Volkswagen Type 3 ve Volkswagen Type 4 (411 ve 412) modellerinin pazarda eski teknoloji kaldığı yıllara denk gelmektedir.

1964 yılında Audi’yi satın alması ile Volkswagen önden çekişli arabalar veya su soğutmalı motorlar gibi yeni araç teknolojileri geliştirme imkânına kavuştu. Bu geliştirmeler sonucunda 1973’te Passat ve 1974’te Golf yeni jenerasyon araçlar olarak üretildi. Açıkcası ilk Passat, Audi 80/Fox temeline dayanıyordu ve 2007 yılına kadar bu geçmişi paylaştılar. Volkswagen Passat 2015 yılında ilk kez “Yılın Otomobili” (2015 Car of the Year) ödülünü aldı.

Mark 1 (B1 Plaformu) (1967 – 1980)

1973-passat (Small)
1973 Passat

Avrupa

İlk Volkswagen Passat lansmanı 1967’te yapıldı. Hem 2 hem 4 kapılı sedanlarla beraber onlara benzeyen 3 ve 5 kapılı sürümleri de mevcuttur. Tüm kasalar İtalyan tasarımcı Giorgetto Giugiaro’nun modern tasarımıyla şekillendirildi. Arka kısmı yatık bir spor araba olan bu tasarım mekanik olarak Audi 80’e muadildi. Tüm Passat modellerinin birbirine benziyor olması alışıldık bir durum değildi. 5 kapılı station wagon ise 1970’te piyasaya çıkartıldı. Volkswagen Passat, Audi 80’in bir türeviydi ama Audi tasarımı daha konservatif çizgilere sahip olduğundan Passat ile farklı araçlar olarak algılandılar. Avrupa’da Passat modele göre 2 kare ve 2 yuvarlak 7 inç farlar ile veya 4 yuvarlak 5,5 inç farlar ile imal ediliyordu.

volkswagen passat 1973-1977
1973 Passat

Volkswagen Passat, zamanında en modern aile arabaları arasında bulunurken, aynı zamanda Volkswagen Type 3 ve Type 4 yerine geçmişti. 1976 yılında Wheels magazine tarafından yılın arabası seçilmişti. Audi 80, 1 yıl önce aynı ödüle layık görülürken platformun adı artık Volkswagen B platformu olmuştu.

1976-passat-variant-adac (Small)
1976 Passat Variant ADAC

Volkswagen Passat, 4 silindir çeşitleri olarak 1.3 litre, 1.5 litre ve 1.6 litre benzinli motor seçeneklerine sahipti. Bu motorlar aynı zamanda Audi 80’de önden çekişli olarak kullanılırken bir Audi klasiği olan 4-ileri manuel şanzıman veya 3-ileri Otomatik şanzımanlı olarak satılıyordu. Önde MacPherson tipi amortisörleri bulunan araç arkada sabit aks/yay ikilisi ile donatılmıştı.

Üstten tek egzantrikli 1.5 lt motor 75 beygir güç üretiyordu ve 1985’te 1.6 litre olarak kullanılmaya başlandı. Büyüyen motor ile emisyon oranları aşağıya çekildi ancak güç üretimi 70 beygir oldu. 1976 yılında Bosch tarafından geliştirilen enjeksiyon sistemi ile donatılan 1.6 litrelik motor 78 beygir güç üretiyordu.

Kuzey Amerika

Kuzey Amerika’da araç Dasher ismi ile satılıyordu. 3 kapılı hatchback modeli 1974’te Kuzey Amerika piyasasına sürüldü. Tüm modeller 1992 yılında makyaja tabi tutuldu ve iç tasarım değiştirildi. Ayrıca dış görünümde 4 yuvarlak veya 2 kare far gibi bazı değişiklikler yapıldı. Bu revizyon Brezilya’da satıldı ve 1980’lerde Irak’a yollandı. Bu modelden ayrıca Nijerya’da da bir miktar üretildi. 1994’de Volkswagen Golf için 1.5 litrelik dizel motor duyuruldu. Bu motor 1130 kg’lık araç için 48 beygir güç üretiyordu ve 0–100 km/h hızlanmasını 19,4 sn’de tamamlayabiliyordu. Benzinli sürümün 0–100 km/h hızlanması ise 13,2 sn idi.

Brezilya

Volkswagen Passat Brezilya’da 1975-1988 yılları arasında üretildi. 1986 yılında 1.6 litre ve 1.8 litre motorlar veya 5-ileri şanzıman gibi pek çok yenilik B2 platformu için duyuruldu. Passat GTS adında ve 1.8 lt motorlu spor bir sürüm de bu yenilikler arasındaydı.

Mark 2 (B2 Platformu) (1981 – 1987)

1981-passat-wagon (Small)
1981 Passat Wagon

İkinci jenerasyon Volkswagen Passat 1981’de yola çıktı. B2 platformu olarak isimlendirilen bu yeni platform daha uzundu ve dikdörtgen farları ile kolaylıkla uzaktan algılanıyordu. Kuzey Amerika’da 1982 yılında Quantum olarak satışa çıkan araç, Meksika’da 1985-1988 yılları arasında Corsar olarak satıldı. Güney Afrika’da sedan ve station wagon modelleri 1987’ye kadar üretildi.

Station wagon ve hatchback modelleri kadar, klasik sedan da 1985 yılına kadar Avrupa ve Çin pazarlarında Volkswagen Santana ismiyle satıldı. Kuzey Amerika pazarında ise Quantum 3-kapı hatchback, 4-kapı sedan ve station wagon olarak satılırken, 5-kapı hatchback hiç satılmadı ve 3-kapı hatchback modeli 1 yıl içinde satıştan kaldırıldı.

1981-passat-hatchback (Small)
1981 Passat Hatchback

1986’da ufak bir makyaj gören seri, sedan modeli ile artık Passat olarak tanınıyordu ve diğer modelleri ile aynı ön yüze sahipti. Motor seçenekleri ilk kuşağa göre daha fazlaydı. 5 silindirli Audi 2.0 litre benzinli, 1.9 litre benzinli ve dizel motorun yanı sıra bir önceki kuşaktaki tüm motor seçenekleri de mevcuttu. 2.0 litrelik GLS 115 beygir güce sahipti ve Volkswagen’in 4 çeker sistemi olan “syncro” ile donatılmıştı. Syncro, Kuzey Amerika pazarında sadece station wagon olarak ve 5 silindir motorlarla satılıyordu.

Brezilya

1991’de Volkswagen Brezilya, Ford Brezilya ile işbirliğine başladı. 3’üncü kuşak Passat yerine 2’nci kuşak şekilli sedan ve station wagon kullanıldı ve ön ızgara, ön kısım, arka kısımlarda değişiklik yapıldı. Bu sayede modern ve 3’üncü kuşak Passat gibi duran ama bazı otomobil uzmanlarını bile şaşırtan eski kuşak makyajı yapılmış oldu. Bu anlaşma ile aynı araç Brezilya’da Ford Versailles, Arjantin’de Ford Galaxy adıyla satıldı. Sadece Brezilyaya mahsus bir station wagon tasarımı yapıldı ve Ford Royale adıyla satıldı. Bu model, orijinalden 2 kapılı olmasıyla da ayrılıyordu. Brezilya’da popüler araçlar olmasına rağmen Volkswagen 2 kapılı station wagon modelini kendi modelleri ile rekabet etmemesi için 4 kapı olarak çıkartmadı.

Brezilya’lı Santana/Quantum modelleri kendi pazarlarında çok satan ve beğenilen modeller oldular, öyle ki Volkswagen daha yeni kuşak Passat’ı duyurduğunda bile bu ilgi azalmadı. B2 platfomu 2002 yılına kadar Volkswagen üretiminde yer aldı. Santana, popülerliğine rağmen teknolojik sebeplerden dolayı Temmuz 2006 itibariyle emekliye ayrıldı.

Çin

Çin’li Santana Avrupa B2 Passat tasarımına sahipti ve Volkswagen Çin tarafından 1986’dan beri ufak değişikliklerle üretimine devam edildi. Aslen Çin üretimi Santana, 1980 tasarımına benziyordu. 1990’ların sonuna gelindiğinde Şangaylı üretici ABS gibi yeni özellikler ekleyerek başarılı satışlarına devam etti. Bu model özellikle Çin’de taksi kullanımında tercih ediliyordu.

1991 yılında Volkswagen Santana 2000, Volkswagen Brezilya işbirliği ile üretime girdi ve 1995 yılında seri imalata sokuldu. Volkswagen Santana 3000 modeli, ilk Volkswagen Çin tasarımı olarak 2004 yılında üretimine başlanan model oldu.

Brezilyalı Santana ile Çinli Santana iki ülke arasında işbirliği ile geliştirildi ancak Çinli sürüm daha geniş aks aralığına sahipti.

Japonya

Santana modeli Japonya’da Nissan lisansıyla da üretildi. Silecekler gibi ufak tefek Nissan parçaları hariç tümüyle Volkswagen ürünü idi.

Mark 3 (B3 Platformu) (1988 – 1994)

1988-passat-sedan (Small)
1988 Passat Sedan

Üçüncü kuşak Volkswagen Passat, 1988’de Avrupa’da, 1990’da Kuzey Amerika’da ve 1995’te Güney Amerika’da piyasaya çıktı. Yuvarlak hatları, önceki modelinin kutu gibi tasarımına göre devrim niteliği taşıyordu. Ford Sierra’nın öncülüğünü yaptığı jöle kalıbı tasarımına sahipti. Ön kısımda radyatör ızgarasının olmayışı eskiden imal edilen Volkswagen Type 4 gibi arkadan motorlu modelleri anımsatsa da aslında modern çizgileri vardı.

Tamamen Volkswagen tasarımına sahip bir platform kullanan ilk Passat, Mark 3 olmuştu. Volkswagen terminolojisinde B3 olarak adlandırılan bu platform, aslında Volkswagen A platformundan oluşturulmuştu. A platformu daha küçük bir model olan Golf için kullanılmaktaydı ancak pek çok parça ortak olarak kullanılıyordu. Yeni Passat’ın 4 kapı ve 5 kapılı station wagon modelleri üretiliyordu ve tüm Dünyada Passat ismiyle satılmaya başlandı.

Modeller

1988-passat-variant (Small)
1988 Passat Variant

Enjeksiyonlu motorlar, kullanımı daha iyi performans sunarken karbüratör kullanımının yerine geçmişti. Motorların montajı enine yapılıyordu ve aracın alt aksamı VW Syncro 4 Çeker montajına uyumluydu. Motor seçenekleri GL modelinde 2.0 litre 16V, CL modelinde 1.8 litre, GLX modelinde ise yeni 2.8 litre VR6 olarak belirlenmişti. 2.8 litre VR6 motor, Golf ve Corrado modellerinde de kullanılıyordu. Passat VR6 motor ile 224 km/s sürate çıkıyordu. 1.8 litre kompresör G60 model motor ise sadece Amerika pazarı için syncro modelinde kullanılıyordu. Ayrıca 1.9 litre turbo dizel motor seçeneği de mevcuttu.

Rusya pazarında bu kuşak “kızak” ismiyle anılıyordu çünkü ön kaput ters çevrilmiş bir kızağa benziyordu. 1990’ların başında ise Ruslar için 2’nci el pazarında çok popüler bir model olmuştu.

Mark 4 (B4 Platrofmu) (1995 – 1997)

1993-passat-wagon (Small)
1995 Passat Wagon

Mekanik olarak Mark 3 ile benzer olsa da, bu modelin camlar hariç tüm tasarımı yeniydi. En büyük değişiklik ise, diğer Volkswagen modelleri gibi ön kısıma eklenen radyatör ızgarası olmuştu. İç kısımda da pek çok değişiklik yapılmıştı. Sürücü ve yolcu hava yastığı gibi ilaveler ile güvenlik arttırılmıştı.

Yeni Volkswagen Passat, direkt enjeksiyon tekniğinde çalışan dizel motora sahipti ve Volkswagen terminolojisinde TDI olarak adlandırılıyordu. 1.9 litre Turbo TDI 4 silindir olarak 1900 devirde 210Nm tork ve 3750 devirde 90 beygir güç üretiyordu. Amerikan EPA standartlarına göre tüketimi 5.2 lt/100 km olarak ölçülmüştü. Buna göre 70 litre depo ile Kuzey Amerika pazarı için bir ilk olan 1,300+ km menzil seviyesine ulaşabiliyordu. Ekonomikliği ve bioyakıt kullanabilmesi sayesinde bugün TDI motorlu Passat’lar yoğun ilgi görmektedir. Bu platformun station wagon modeli ise 1996 – 1997 yılları arasında sedanın aksine 1,000 adetten daha az satılmıştır.

Modeller

Avrupa’da L, CL, GL, GT ve VR6 modelleri bulunuyordu ve bu modeller kombine edilebiliyordu. Örneğin GL modeli VR6 olarak satın alınabiliyordu. ABD için GLS, GLX ve TDI olarak 3 model mevcuttu. GLX sürümü 2.8 litre VR6 motor ile satılıyorken, GLS 2.0 litre 8 valf, TDI 1.9 litre TurboDizel motor olarak satılıyordu.

Volkswagen Passat’ın Kanada sürümleri Avrupa ülkeleri için üretilenlere benzerken ABD sürümlerinden ayrıydı. Bunun sebebi ise ülkeler arası ticari anlaşmalardı. Buna rağmen Kanada 1.6 litre Turbo Dizel motor ve 1.8 litre benzinli 4 silindir motoru ithal etmedi.

Meksika sürümlerinden benzinli 2.0 litre 8 valf 4 silindir ve 2.8 litre VR6 motorlar GL ve GLX donanımlarıyla alınabiliyordu ancak Passat’ın Almanya’da üretilmesi ve ithal araçların vergilerinin farklı olması sebebiyle Meksika’da üretilen VW araçlarından daha pahalıya satılıyorlardı.

Mark 5 (B5 Platformu) (1996 – 2001) ve Mark 5.5 (B5.5 Platformu) (2001 – 2005)

1996-passat (Small)
1996 Passat

Tamamen yenilenen 5.ci kuşak Passat, B5 platformu üzerinde 1996 yılında Avrupa’da ve 1998 yılında Kuzey Amerika’da piyasaya sürüldü. Klasik stilde uzunlamasına motor vardı ve güç önden çekişle yere aktarılıyor iken ilk iki kuşakta kullanılan Audi 80 gibi 1995 sonrasında Audi A4 ile aynı platformu kullanmaya başlamıştı.

Tasarım olarak Passat, 5’inci kuşakla yeni bir akım başlatmıştı. Bu akım ilk Volkswagen Concept 1’de görücüye çıkmış, o yıllardaki yeni modellere yansıtılmış ve Golf IV, Volkswagen Bora ve Polo IV ile uygulamaya geçmişti. Yuvarlak hatlar, eğik ön cam, alt tasarım gibi özelliklerin birleşimiyle Passat sedan 0,27 Cw’lik rüzgar direnci katsayısına sahipti. Aerodinamik olarak bu oldukça iyi bir değerdir ve örneğin Chevrolet Corvette C6’nın 0,29 Cw değerine göre daha ekonomiktir.

1996-passat-wagon (Small)
1996 Passat Wagon

Araç, 4 kollu ön süspansiyon sistemine sahipti ve “torque steering” olarak bilinen ön bölümün kontrolsüzce yönlenmesi sorununa çare olarak geliştirilmişti. 4 çeker daha sonra geliştirildi, ıslak zeminlerdeki çekiş kaybını azaltan kilitli Torsen diferansiyel içeriyordu ve opsiyonel olarak sunuldu. Aynı sistem hem A4 hem A6’da da kullanılıyordu. Güç, 1.8 litrelik 150 beygir Turboşarj motor veya 2.8 litrelik 190 beygir V6 motor ile sağlanıyordu. Volkswagen Passat ve Audi A4 için kullanılan 1.8 litrelik motor dik yerleştirildiği için yatay yerleştirilen modele göre daha az yağ kapasitesine sahipti. Bu sebepten dolayı, tam sentetik yağ kullanılmazsa yağ tortulanması yapıyordu. Modeller hem 5 ileri düz, hem de 5 ileri otomatik şanzıman ile satın alınabiliyordu.

2001 Makyajı (B5.5 Platformu)

Avrupa

2003-passat-sedan (Small)
2003 Passat Sedan

2001 yılının yaz aylarında Passat makyaj operasyonuna tabi tutuldu. 5.5 olarak isimlendirilen bu kuşağın kapsamı bazı ufak stil değişiklikleri ve mekanik alternatifler olarak sınırlı kaldı. Kaportanın çoğu parçası aynı kalırken, farlar, tamponlar, fren lambaları ve krom aksesuarlar araca yeni bir görünüm kazandırmayı başarmıştı.
4.0 litre 275 beygir W8 motor, 2002 yazında piyasaya sürüldü ve standart olarak 4 çeker yürüyen aksama sahipti. Passat için 2003 yılına kadar kullanılan bu motor ile W tipi motor çalışmaları devam etti ve hem Volkswagen Phaeton hem de A8’de kullanılan 12 silindirli W12 motora, hem de Bugatti Veyron’da kullanılan 16 silindirli W16 motora zemin yarattı.

Kuzey Amerika

2003 yılında yeni ve güçlü 2.0 litre Turbo TDI motorun üretimi başladı. 136 beygir gücündeki bu motor ile Amerika pazarına da giren Volkswagen, bu pazarda “orta büyüklükte araç” sınıfında satılan yegane dizel araca sahip olmuştu.

Çin

1997 yılında Passat’ın daha uzun şasili bir sürümü Şangaylı Volkswagen tarafından piyasaya sürüldü ve devamında bu şasi Škoda Auto Superb için de kullanıldı. Her iki model için B5 şasisi 100 mm uzatıldı, dolayısıyla kasa uzunluğu da 100 mm uzamış oldu. 2006 yılında Passat’ın Lingyu ismiyle makyaj gören Çin sürümleri, benzinli 1.8 litrelik 20 valf Turboşarj 4 silindir, 2.0 litre 4 silindir, 2.8 litre 30 valf V6 motor seçenekleri ile satılıyordu.

Modeller

2003-passat-wagon (Small)
2003 Passat Wagon

İngiltere’de modeller E, S, Sport, SE, V5 ve V6 idi. E modeli sadece 1.6 litre 105 beygir motora sahipken S ve Sport modelleri 1.6 litre, 1.8 litre, 1.8 litre 20 valf Turbo ve 2.0 litre benzin veya 90, 100, 110, 115 ve 130 beygirlik 1.9 TDI motora sahipti. S modeli otomotiv basını tarafından donanım açısından çok beğeniliyordu ve “What Car?” dergisi S 1.8 modelini 1999’un en iyi aracı seçti. SE modeli, S modeli ile aynı motor seçeneklerine sahipken donanım seviyeleri daha yüksekti. V5 modeli 2.3 litre V5 motor kullanırken, V6 modeli 2.8 litre V6 benzinli veya hem 150 hem de 180 beygir gücünde 2.5 litre V6 Turbo Dizel motor ile satılıyordu.

Avrupa’da satılan model isimleri, Volkswagen’in “yaşam tarzı” felsefesine uygun olarak Trendline, Comfortline ve Highline olarak belirlenmişti. Daha düşük donanım seviyeli bir giriş modeli daha hazırlanarak özel taleplere ve filo müşterilerine de satıldı.

Amerika’da satılan modeller 1.8 litre 20 valf Turboşarj, 2.8 litre V6 veya 4.0 litre W8 benzinli, 2.0 litre TDI dizel motorlara sahip GL (2003 içerisi), GLS, GLX ve W8 (2002-2004 arası) oldu. W8 modeli sadece 4motion olarak satılırken, donanım seviyesi GLX modellerinden daha yüksekti. V6 modeli ve 2003 yılında başlayan 1.8T modeli 4motion opsiyonuna sahipti. GLX modeli sadece V6 ile satılıyordu.

Meksika modelleri Avrupa modellerine benziyordu ve gümrük kotalarından dolayı daha yüksek fiyatlarla satılıyordu.

Seri İmalat Problemi

2001 yılında B5.5 kuşağı ile beraber ateşleme bobinlerinde bir sorun oluştu. Bu sorun sadece 4 silindirli 1.8T motorlarda ve ateşleme bobinleri “06B 905 115H” seri numarasına sahip ise oluşuyordu. Bu seri numaralarına sahip sistemler yeni bir sürüm ile değişim yapılarak çözüm bulundu.

Mark 6 (PQ46 Platformu) (2003 – 2015)

Avrupa

2006-passat (Small)
2006 Passat

Yeni Volkswagen Passat, 2003 yılında Cenevre Otomobil Fuarında görücüye çıktı ve aynı yıl yaz aylarında Avrupa’da piyasaya sürüldü. Türkiye’ye ise 2005 yazında geldi. Yeni PQ46 platformu ile yatay motor yerleşimine dönen Volkswagen, Passat için önceki kuşaklar gibi A4 ile aynı platformu kullanmak yerine artık Golf PQ35 platformunu temel almıştı. PQ46 platformu bazen yanlışlıkla B6 platformu olarak da telafuz edilmektedir ancak bu durum, önceki kuşaklarda kullanılan isimlendirmeden kaynaklanmaktadır. Eski kuşaklarda A4 ile aynı platformu kullanan Passat’ın 6’ncı kuşağı PQ46 platformu kullanırken Audi B6 (8E) platformu kullanmakta idi. Rakipleri olan Opel Vectra’dan daha donanımlı oldugu için daha çok tercih edilmiştir.

Bu kuşak, ilk defa Volkswagen Phaeton ile görülen yeni tasarım anlayışına sahipti ve bir önceki B5.5 kuşağına göre dramatik iyileştirmeler yapılmıştı. Bazı kesimlerde tasarım hakkında tartışmalar olduysa da, satışlar oldukça arttı.
4 Motion modelinde yatay motor platformu, hareketini merkez Torsen diferansiyelinin Haldex çoklu kavramasıyla dağıtıyordu. Bu değişiklik ile yerleşim “Önden Çekişli” modellere daha benzeyen bir yapıdaydı, bu sayede yakıt ekonomisi sağlanırken araç içi yerleşim de daha ergonomik yapılabildi.

2006-passat-wagon (Small)
2006 Passat Wagon

B5 platformundaki Torsen’e göre daha esnek güç dağılımı sağlayan Haldex kavrama ile, 66:34 veya 34:66 oranlı aktarımlarla sınırlı kalınmadı. Haldex aslen reaktif bir sisteme sahip olup, kızaklama veya güç kaybı tespit edilene kadar standart bir “Önden Çekişli” olarak çalışmaktadır. Gücün tamamına kadar oranlarda aktarımı her iki aksa da ayrı ayrı yapabilmektedir. Bu sistem Audi’de kullanılan “Quattro” sistemi ile aynıdır.

Direkt Benzin Enjeksiyonu teknolojisinin Volkswagen sürümü olan FSI, hemen hemen tüm Passat benzinli modellerinde kullanıldı. Eylül 2007 tarihinde Frankfurt Otomobil Fuarı’nda Passat’ın R36 modeli gösterildi. Bu model 3.6 litre VR6 motora sahipti ve 300 beygir güç ile 0-100 km/s hızlanmasını 5,8 saniyede yapabiliyordu.

Çin

Pekin Uluslararası Otomobil Fuarında, Volkswagen Çin Grubu (FAW-VW) PQ46 platformunda üretilen Passat’ı Magotan ismiyle piyasaya çıkardı.

CC (Comfort Coupe)

2009-passat-cc (Small)
2009 Passat CC

Volkswagen CC, Passat’ın 4-kapılı CC versionu olarak hazırlanmış ve ilk defa Ocak 2008’de Detroit Otomobil Fuarı’nda görücüye çıkmıştır. Mercedes-Benz CLS, Jaguar XF, Aston Martin Rapide, Porsche Panamera gibi bir model olan Volkswagen CC, coupe gibi görünen ancak 4 kapılı bir sedandır ve 2+2 kişilik oturma düzenine sahiptir.
Panoramik cam tavan, yeni ön yüz ve yeni arka tasarıma sahip olsa da CC, PQ46 platformunu ve mevcut motor seçeneklerini kullanmaktadır.

İlk defa CC’de kullanılan ve yeni bir özellik olan “Şeritte Tutma Asistanı” (Lane Hold Asist), araın dikkatsizlik sonucu şeritten ayrıldığı durumlarda otomatik olarak devreye giriyor ve direksiyona müdahale ederek aracı tekrar şeridine geri döndürebiliyor. Volkswagen CC’de ayrıca Tiguan ve Touran modellerinde de kullanılan “Park Asistanı” sistemi bulunuyordu ve bu sistem ile araç sensörler aracılığıyla kendi kendine park edebilme özelliğine sahipti.

2009-passat-cc-r-line (Small)
2009 Passat CC R-Line

CC için Phaeton modelinden uyarlanan koltuklar sayesinde hem yaz hem de kış ayları için ayrı iklimlendirme yapılabilmekteydi ve arka koltuk arasında yeni bir eşya saklama gözü bulunmaktaydı.

Bu model 2012 yılında makyajlanarak isminde yer alan “Passat” adı kaldırıldı sadece Volkswagen CC olarak anılmaya başlandı.

Modeller

CC için motor seçenekleri 1.8litre 160 beygir Turbo TSI, 2.0 litre 200 beygir TurboFSI, 3.6 litre 300 beygir FSI VR6 benzinli ve 2.0 litre Turbo 140 beygir TDI, 2.0 litre Turbo 170 beygir TDI dizel olarak belirlenmiş durumda. 6-ileri Şanzıman ve 6-ileri DSG şanzıman seçeneklerinin yanında yeni nesil 7-ileri DSG şanzıman sistemi kullanılmaktadır.

2010 Makyajı (B7 Platformu)

2010-passat-wagon (Small)
2010 Passat Wagon

Klaus Bischoff ve Walter DeSilva tarafından makyajlanan Passat’ın 2010 modeli Eylül 2010’da Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Bu yeni model her ne kadar “B7” olarak anılsa da tamamen yeni bir model değil makyajlanmış bir modeldi. Makyajlı Passat’ın gövdesinde cam ve tavanı hariç küçük değişiklikler yapılmıştı ve en büyük değişiklik far ve ızgara tasarımındaydı.

Aracın yüksekliği ve genişliği bir önceki modele göre değişmeden kalmıştı fakat uzunluğu 4 mm artmıştı. Makyajlı yeni Volkswagen Passat’ta ayrıca Adaptif Şasi Kontrolü, Dinamik Far Desteği, Yorgunluk Algılama Sistemi ve Otomatik Şehir İçi Acil Fren Sistemi gibi sürüş teknolojileri yer alıyordu. Aracın içi ise bir önceki modelle neredeyse aynıydı.

2011-passat-alltrack (Small)
2011 Passat Alltrack

Hindistan ve Çin’de 6’ncı neslin yerini alan Volkswagen Passat B7’ler Avrupa’da satışa çıkan modellerine göre 100 mm daha uzundu. Ayrıca Hindistan’da satışa çıkan versiyonlar B7 platformu kullanan yeni versiyonlar değil, bir önceki versiyon olan B6 platformu kullanan modelin makyajlanmış versiyonuydu.

Malezya’da Volkswagen, DRB-HICOM firması ile anlaşarak üretime 2011 yılında başladı ve yeni Passat Malezya’da 2012 ve 2013 yıllarının en çok satan aracı oldu.

Mark 8 (B8 Platformu) (2015 – Günümüz)

2015-passat-saloon (Small)
2015 Passat Saloon

Volkswagen Passat’ın son versiyonu Kasım 2014’te Avrupa’da ve Ocak 2015’te Birleşik Krallık’ta 4 kapılı sedan olarak tanıtıldı. Bu yeni modelde ağırlığı azaltmak için alüminyum ve vakumla sertleştirilmiş çelik gibi materyaller kullanıldı. Volkswagen’in o dönemdeki yöneticisi Martin Winterkorn’un deyişiyle yeni Passat, “Özel bir fiyata sahip olan özel bir araç”tı ve böylece Passat önceki modellerinde aile arabası olarak görülürken bu günden sonra daha üst sınıf bir görünüm çizecekti.

Volkswagen Passat’ın yeni modeliyle birlikte araca yeni sürüş teknolojileri de eklendi. Bu yeni teknolojilerden bazıları Yarı Otomatik Park Sistemi, sürücünün tıbbi sorunlar yaşaması durumunda kontrolü eline alan Acil Durum Sürüş Asistanı, otoyollarda saatte 60 kilometre hıza kadar çıkabilen Otonom Cruise Kontrol Sistemi ve yaya gözlemleme özelliğine sahip olan Çarpışma Engelleme Sisemi oldu.

2015-passat-wagon (Small)
2015 Passat Wagon

Yeni Passat’ın motor seçenekleri ise bir önceki modele göre pek değişiklik göstermedi fakat motorların tamamı geliştirilerek daha fazla güç üretir hale getirildi. Yeni Passat’ta 1.4 litrelik TSI bezinli ve biri twin-turboşarjlı olmak üzere iki de dizel motor seçeneği bulunuyor. Plug-in Hibrit motorlu Passat GTE modelinde ise Golf GTE ve Audi A3 Sportback E-tron modelinde kullanılan hibrit motorun güncellenmiş versiyonu kullanılıyor.

Volkswagen’in yeni tasarım şefi Walter DeSilva ve yeni karoser üreticisi Bertone öncerliğinde üretilen yeni Passat 2015 yılında Avrupa’nın En İyi Otomobili Ödülü’nü kazandı.

Yorum Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir