Anasayfa Klasik İkonlar Chevrolet Corvette Tarihi
Chevrolet Corvette Tarihi

Chevrolet Corvette Tarihi

2

General Motors’un sahibi olduğu Chevrolet tarafından 1953 yılından beri üretilen, Avrupalı spor otomobillere karşılık Amerika’nın bir cevabı niteliğinde olan ve artık deyim yerindeyse efsaneleşen Corvette, üretimine 62 yıldan fazla süredir hiç ara verilmeyerek ve her çıkan modelinde hayranlık uyandırarak tam 7 nesildir yollarda olmaya devam ediyor.

C1 (1953 – 1962)

1954 chevrolet corvette convertible
1954 Corvette Convertible

Corvette ilk olarak Chevrolet tarafından New York Auto Show’da tanıtılacak bir konsept araç olarak üretildi ama bu konsept araç fuarda o kadar çok ilgi gördü ki Chevrolet kısa süre içinde üretime geçme kararı aldı. 1953-1962 yılları arasında üretilen Corvette’lerin tamamı convertible’dı ve 1953 yılında sadece 300 adet üretilen Corvette’lerin hepsi el yapımı ve beyaz renkteydi.

1959-stingray-racer-concept
1959 Chevrolet Corvette Stingray Racer Concept

Satışlardan memnun olan Chevrolet, 1954 yılında mavi, kırmızı ve siyah renk seçeneklerini de ekleyerek Corvette’ten 3,640 adet üretti fakat bu modelin satış sonuçları pek de beklediği gibi olmadı. Bu satışlardan çıkardığı sonuçlara dayanarak 1955 yılında 700 adet Corvette üreten Chevrolet bu sefer yeni modellere 4.3 litrelik V8 motor seçeneğini de getirdi.

1956 yılına gelindiğinde ön ve yan kısımları yenilenen Corvette’e 1957 yılında bir de yakıt enjeksiyon sistemi opsiyonu eklendi. Yenilenen Corvette’in motoru 16.4 cm3 başına 1 beygir güç üretebilen bir motordu ve 4.64 litre hacimli bu yeni motor toplamda 283 beygir güç üretebiliyordu. 1957 model Corvette’te kullanılan bu motor güç/hacim oranı baz alındığında o güne kadar seri olarak üretilmiş en güçlü motordu.

1960-corvette-convertible (Small)
1960 Chevrolet Corvette Convertible

1958 yılında Corvette bir kez daha makyajlandı. Bu kez burnu ve egzozu uzatılan, yeni farlar eklenen, direksiyonu değiştirilen ve tüm göstergelerin aracın ortası yerine sürücünün tam karşısında yer aldığı bir Corvette vardı insanların karşısında. Daha sonra bu modele farklı motor seçenekleri de eklenerek 1959 ve 1960 yılında da değişiklik yapılmadan üretimine devam edildi.

1961’de üretilen Corvette’in bu kez arka kısmı makyajlandı ve 5.36 litre hacimli, 360 beygir güç üretebilen yeni bir motor da seçeneklere eklenerek ilk jenerasyon Corvette’lerin arasındaki yerini aldı.

C2 (1963 – 1967)

1963 chevrolet corvette stingray-coupe
1963 Corvette Stingray Coupe
1965-corvette-stingray-coupe (Small)
1965 Corvette Stingray Coupe

1963 yılında Chevrolet, bambaşka bir Corvette olan Sting Ray Coupé’yi tanıttı. Bu yepyeni Corvette’in üzeri açılmıyordu, tavanı oval bir şekilde iniyordu, ön farları artık iyice içeri gömülmüştü ve ikiye bölünmüş bir arka camı vardı. Hatta Corvette’in baş mühendisi Zora Arkus-Duntov bu iki parça halindeki arka camı hiç sevmediğini ve görüşü engellediğini düşünüyordu ama Corvette’in tasarım ekibinin başındaki isim olan Bill Mitchell bu detayın, tasarımın önemli bir parçası olduğunu düşünüyordu. 1963 model Corvette’ler 360 beygir güç üretebilirken bu değer 1964’te 375 beygire çıkarıldı ve iki parçalı arka cam tasarımından da yine 1964 yılında vazgeçildi.

1965-mako-shark-concept (Small)
1965 Mako Shark Concept

1965 yılına gelindiğinde motor seçeneklerinin arasına 6.49 litrelik, 425 beygir güç üretebilen bir V8 motor eklendi ve yandan egzoz opsiyonu sunulmaya başlandı. İki sene boyunca dış tasarımı değiştirilmeden fakat içinde klima, AM-FM radyo gibi yenilikler yapılarak üretimine devam edilen Corvette’lerin motor seçeneklerinin arasına 1967’de 7.0 litrelik motorla bir yenisi daha eklendi.

C3 (1968 – 1982)

1967-corvette-stingray-coupe-convertible (Small)
1967 Corvette Stingray Convertible

Corvette’in üçüncü jenerasyonu, tasarımı General Motors tasarım şefi Bill Mitchell’ın yönetiminde Larry Shinoda tarafından yapılan Mako Shark konsept otomobilinden ilham alınarak tasarlandı. 1968’den 1982’ye kadar üretilen Corvette C3’lerin coupé versiyonunda ilk kez çıkartılabilen tavan panelleri kullanıldı. Daha sonraki yıllarda C3 serisinden yola çıkılarak LT-1, ZR-1, Z07 ve Collector Edition versiyonları da satışa sunuldu. 1978’de Corvette’in 25. yılına özel olarak gümüş renkteki Silver Anniversary ve Indy Pace Car versiyonları üretildi.

C3’ün motoru ve şasisi Corvette C2’den alınmıştı fakat kasası ve iç tasarımı epey değişiklik geçirmişti. 1969’da 5.7 litrelik motorun yerine 5.36 litrelik eski motor geri geldi fakat üretilen güç miktarı 300 beygirde sabit kaldı. İşçilerin greve gitmesi sebebiyle 1969 model Corvette’lerin üretim süreci uzadı ve bu durum da 1970 modelleri etkileyerek satışların düşmesine sebep oldu. 1970 model Corvette’teki motor seçeneklerinden küçük olanı LT-1 adındaydı ve 370 beygir güç üretiyordu. Büyük olan seçenekse 7.44 litre hacmindeydi ve 370 beygir güç üretebiliyordu. Corvette C3’ün özel ZR-1 sürümü sadece 1970-1972 yılları arasında üretildi ve bu sürümde LT-1 motorunun yarışlara özel hale getirilen özel bir versiyonu bulunuyordu.

1971-corvette-stingray-convertible
1971 Corvette Stingray Convertible

1971’de düşük kurşun içeren benzinlere uyum sağlayabilmek adına tüm motorların kompresyon oranları düşürüldü ve bu da motorların gücünün düşmesine sebep oldu. Bu yeni uygulamayla Corvette C3’ün standart versiyonunda kullanılan 5.7 litrelik motorun beygir gücü 300’den 270’e düşürüldü. Yüksek performans sağlayan özel LT-1 motorunun gücü ise 370 beygirden 330 beygire düştü.

1972 yılında Amerika’da yapılan düzenlemelerle otomobillerin beygir güçleri artık brüt olarak değil net olarak verilmeye başlandı ve böylece yeni C3’lerde aynı motorlar kullanılmasına rağmen standart Corvette C3 motoru olan L48’in net 200 beygir güce, opsiyonel olarak sunulan LT-1 motorun ise net 270 beygir güce sahip olduğu açıklandı.

1973-corvette-stingray-coupe (Small)
1973 Corvette Stingray Cuope

1973 yılında yapılan devlet düzenlemeleri yüzünden 1973 model Corvette C3’lerin ön tamponunda krom kullanımına son verildi ve poliüretan kullanılmaya başlandı. Bu durum 1973 model Corvette’leri ön tamponunda poliüretan, arka tamponunda ise krom malzeme kullanılarak iki farklı tampona sahip olan eşsiz bir model haline getirdi. Bu yıldan sonra üretilen tüm modellerin ön ve arka tamponunda poliüretan kullanılmaya başlandı.

1975 yılı Corvette’in convertible versiyonlarının son kez üretildiği sene oldu ve 11 sene boyunca bir daha tekrar üretilmediler. 1975’te kurşunsuz benzinlerin kullanılmaya başlanmasıyla devreye giren katalitik dönüştürücüler yüksek ısı üretiyorlardı ve bu yüzden 1976 yılında Corvette C3’ün tavanı fiberglas yerine çelik panellerden yapılmaya başlandı.

1977-aerovette-concept (Small)
1977 Aerovette Concept

1978’de Corvette’in 25. yılına özel olarak Indy Pace Car ve Silver Anniversary versiyonları üretildi. 1979’da ise Indy Pace Car versiyonunda yer alan özel koltuklar standart olarak, ön ve arka spoiler’lar ise opsiyonel olarak sunulmaya başlandı. 1980 yılında ise bu yıla kadar sürekli ağırlığını artırarak gelen Corvette’lerin ilk kez ağırlığı azaltıldı.

C4 (1984 – 1996)

1986 Corvette Convertible Indy 500 Pace Car Edition

Corvette’in dördüncü nesli olan C4, 1963’ten beri ilk kez yeniden tasarlanılarak üretildi. 1983 model Corvette’ler üretilirken yaşanan teknik sıkıntılar ve gecikmelerden ötürü o yıl sadece 43 prototip üretilebildi ve bunların hiçbiri satılmadı. 1983’te üretilen prototiplerden birinin dışında tamamı ya yok edildi ya da onlar üzerinden seri üretime geçildi. Yok edilmeyen ve kullanılmayan tek model olan dışı beyaz, içi mavi renkteki, 205 beygir güç üreten V8 motora ve 4 ileri otomatik şanzımana sahip olan model şu anda Kentucky’deki Corvette Müzesi’nde sergilenmektedir.

Sıkıntılı geçen üretim sürecinden sonra 1984 model C4’ün üretimine 3 Ocak 1983’te başlandı. Bu yeni modelde 1982 model Corvette’ten 5 beygir daha güçlü olan bir motor kullanıldı. Yeni Corvette ile birlikte artık elektronik göstergeler ve LCD ekranlı hız göstergesi standart hale geldi. 1985’ten itibaren ise 230 beygir gücündeki L98 motor standart hale geldi.

1986’da Corvette’in ikinci Indy Pace Car versiyonu tanıtıldı ve bu model 1975’ten sonra üretilen ilk convertible model oldu. 1987’de B2K twin turbo motor seçeneği sunulmaya başlandı ve bu motor daha sonra 1990-1991 yılları arasında ZR-1 özel modelinde de kullanıldı.

1988 yılında Corvette’in 35. yılına özel olarak bir model üretildi ve bu modelin vites kolunun hemen yanına üzerinde araca özel seri numarasının yazdığı küçük bir plaka eklendi. Ayrıca 35. yıla özel bu modelin içi, dışı ve jantları da beyaz renkteydi.

1991 yılında Corvette’nin içi, dışı ve jantları makyajlandıktan sonra 1992’de Corvette C4, 300 beygir güç üreten yeni motoruyla tanıştı. Bu motor, 1991 modellerde kullanılan L98’den 50 beygir daha fazla güç üretiyordu.

1992-corvette-zr1 (Small)
1992 Corvette ZR1

1993’te Corvette’in 40. yılına özel olarak yakut kırmızısı, üzerinde 40. yıl rozeti bulunan ve nakışlı koltuk kaplamasına sahip özel bir model hazırlandı. 1993’te Corvette’lerde ayrıca “pasif anahtarsız giriş sistemi” kullanıldı ve 1993 model Corvette bu özelliğiyle General Motors’un bu sistemi kullanan ilk otomobili oldu.

1996 yılı C4 serisinin sonuydu ve buna özel olarak 1963 model Corvette’ten esintiler taşıyan Corvette C4 Grand Sport serisi üretildi. Bu seriden 810’u coupé, 190’ı convertible olmak üzere toplamda 1,000 adet üretildi. Corvette C4 Grand Sport’ta 330 beygir güç ve 460Nm tork üreten LT4 adını verdikleri V8 motor kullanıldı. Grand Sport serisinin tamamının rengi maviydi, ortasından beyaz bir şerit geçiyordu, jantları siyahtı ve sol ön çamurluğunun üzerinde iki kırmızı küçük şerit bulunuyordu.

C5 (1997 – 2004)

2003-corvette-coupe (Small)
2003 Corvette Coupe

Corvette’in 5. nesli olan C5’in maksimum hızı saatte 291 kilometreydi ve bu da otoriteler tarafından Covette’in C4’e göre her açıdan geliştirilmiş olduğunu gösteriyordu. C5’le birlikte gün yüzüne çıkan yeni motor LS1 tamamen alüminyumdan üretilmişti ve 345 beygir güç ve 470Nm tork üretebiliyordu. Bu motor ayrıca 2001 model Corvette için güncellenerek 350 beygir güç üretebilecek seviyeye getirildi.

2003-corvette-z06 (Small)
2003 Corvette Z06

C5 ilk yılında piyasaya sadece coupé olarak sunuldu ama aracın yeni gövdesi aslında bir convertible’a uygun olarak tasarlanmıştı ve 1998 yılında da Corvette C5 convertible olarak geri döndü. 1999 yılında sabit tavanlı FRC modeli üretildikten bir yıl sonra ürtimi durduruldu ve Corvette C5 serisinin yüksek performanslı modeli olan Z06 üretilmeye başlandı. Z06’da LS1 motorun geliştirilmiş bir versiyonu kullanılıyordu ve bu motor 385 beygir güç üretebiliyordu. Daha iyi tasarlanan sabit tavanı ve geliştirilmiş frenleri sayesinde performansı artan Z06’nın 2004 modelinde titanyum egzoz ve karbon fiber kaporta kullanılmaya başlanınca araç artık daha da güçlü bir hal aldı. Z06’da kullanılan LS6 motor da 2002-2004 yılları arasında geliştirilerek 405 beygir güç üretebilecek seviyeye getirildi.

C6 (2005 – 2013)

2005-corvette-coupe (Small)
2005 Corvette Coupe

C6 aslında C5’in tasarım olarak yenilenmiş bir versiyonuydu ve C6’nın tasarımında 1962’den beri ilk kez ön farlar gün yüzüne çıktı. C6’da ayrıca yolcu koltuğunun alanı genişletilirken yepyeni bir 6.0 litrelik motor ve yeni süspansiyonlar kullanıldı.

2008-corvette-convertible (Small)
2008 Corvette Convertible

Corvette’in performans modeli olan Z06’nın 2006 modelinde ise 7.0 litrelik 505 beygir güç üreten yeni LS7 motor kullanıldı ve bu motor sayesinde Z06 0’dan saatta 100 kilometre hıza 3.7 saniyede çıkabilmeyi başardı.

2008 yılında C6 için yeni bir motor seçeneği geldi. LS3 adı verilen bu yeni motorun hacmi 6.2 litreydi, 430 beygir güç ve 575Nm tork üretebiliyordu. Bu yeni modelde otomatik şanzıman da geliştirilmişti ve tüm bu güncelleştirmeler sayesinde C6 0-100 km/s ivmelenmesini 4.0 saniyede gerçekleştirebiliyordu ve bu da otomatik vitese sahip en hızlı Corvette demekti.

2009-corvette-stingray-concept (Small)
2009 Corvette Stingray Concept

Aralık 2007’de General Motors, Corvette’in ZR1 modelini resmi olarak duyurdu. ZR1’de kullanılacak olan yeni motorun adı LS9’du ve bu motor 638 beygir güç ve 819Nm tork üretebiliyordu. Böyle etkileyici rakamlara sahip olan LS9, General Motors’un bir spor arabasına koyduğu en güçlü motordu.

Corvette’in efsanesi Grand Sport 2010 yılında adı Z51 olarak değiştirilerek geri döndü. Bu model geniş gövdesi, gelişmiş süspansiyon sistemi ve yeni frenleriyle Z06’nın neredeyse aynısıydı fakat Z51’de kullanılan motor Z06dan farklı olarak LS3 motordu.

2012-corvette-zr1 (Small)
2012 Corvette ZR1

2011 yılında çıkan Corvette Z06 ve ZR1 modellerini satın alan müşterilerine motorlarının üretimine yardımcı olma şansını sundu. Arabalarıyla birlikte “Corvette Motoru Yapma Deneyimi”ni satın alan müşteriler Corvette’in Michigan’daki Performans İnşa Merkezi’ne gittiler ve araçlarına yerleştirilecek olan V8 motorları bir araya getiren ekibe yardımcı oldular.

 

C7 (2014 – Günümüz)

Chevrolet Corvette C7 convertible, shown at IAA 2013
2014 Corvette Stingray Convertible

Son nesil olan Corvette C7 aslında 2007’den beri geliştirilme aşamasındaydı ve yeni Corvette’in 2011’de tanıtılacağı duyurulmuştu fakat bazı aksaklıklar sebebiyle yeni Corvette’in tanıtımı üç yıl gecikti ve sonunda 2014 yılında yeni Corvette Stingray Coupé ve Corvette Stingray Convertible karşımıza çıktı. Yeni nesil Corvette’lerde böylelikle 1976’dan beri ilk kez Stingray ismi de kullanılmış oldu.

2014-corvette-stingray-coupe (Small)
2014 Corvette Stingray Coupe

General Motors tarafından yapılan araştırmalarda Corvette satın alan müşterilerin yaş ortalamasının her geçen yıl arttığı ve 2012’de Corvette alan müşterilerin yüzde 46’sının 55 yaş ve üzerinde olduğu gözlemlendi. Corvette’in pazarlama müdürü John Fitzpatrick bu konuyla ilgili olarak “Kimse yaşlıların tercih ettiği bir arabayı kullanmak istemez ama herkes gençlerin tercih ettiği arabayı kullanmak ister.” şeklinde bir açıklamada bulundu. Hedef kitlesini gençleştirmek isteyen Corvette bunun için popüler yarış oyunu Gran Turismo 5’teki araç seçeneklerinin arasına 2014’te tanıtmayı planladıkları yeni Corvette’in kamuflajlı halinin de eklenmesini istedi.

2014 model Corvette’lerde LT1 adındaki (1970 ve 1992’de de aynı ismli motorlar kullanılmıştı) 6.2 litre hacminde 455 beygir güç üreten V8 motor yer alıyor. 7 ileri manuel ve 6 ileri otomatik şanzıman seçenekleriyle sunulan Corvette C7’ler için Corvette’in bayraklı logosuna da küçük bir makyaj yapılmış. 2014 Detroit Otomobil Fuarı’nda yeni Corvette Z06’yı duyuran Chevrolet, yeni Z06’da 6.2 litre hacminde 650 beygir güç üreten LT4 adını verdikleri V8 motorun yer alacağını açıkladı.

Yorum Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir