Anasayfa Klasik İkonlar Chevrolet Camaro Tarihi
Chevrolet Camaro Tarihi

Chevrolet Camaro Tarihi

0

Chevrolet tarafından üretilen Camaro, 1964 yılında Ford Mustang ile başlayan bir segment olan “Pony Car” yani uygun fiyatlı, kompakt ve performansı ön planda olan yeni bir segmente ait bir otomobildi fakat bazı modelleri de “Muscle Car” olarak nitelendirilebilir. 1967-2002 yılları arasında dört nesli satışa sunulan Chevrolet Camaro’nun 2002 yılında üretimi durduruldu fakat 2009 yılında Chevrolet’nin ürettiği konsept araç üzerinde Camaro yazısı göründükten sonra Camaro’nun geri döndüğü anlaşıldı ve 2010 yılından günümüze kadar iki yeni nesil Camaro daha üretildi.

Birinci Nesil (1967 – 1969)

1967-1969 chevrolet camaro

Duyurusu 1966 yılında yapılan ilk Camaro’nun satışı 1967-1969 yılları arasında yapıldı. General Motors’un arkadan çekişli yeni platformu olan F-body platform üzerine kurulan Chevrolet Camaro’nun iki kapılı coupé ve 2+2 koltuklu convertible seçenekleri bulunuyordu. İlk çıkan tüm Camaro modellerinde 3.8 litre ve 4.1 litre hacimli sıralı 6 silindirli motor veya 4.9 litre, 5.0 litre, 5.4 litre, 5.7 litre, 6.5 litre ve 7.0 litre hacim seçeneklerine sahip V8 motorlardan biri tercih edilebiliyordu.

Standart, Super Sport ve Rally Sport seçenekleri bulunan ilk nesil Camaro’nun 1967 yılında bir de Z-28 modeli piyasaya çıktı. Camaro Z-28’in tavanından ve ön kaputundan aşağı çekilmiş bir şeridi, yenilenmiş jantları ve 4.9 litre hacminde V8 motoru vardı.

Ford Mustang’in yakaladığı başarıdan endişeli olan Chevrolet yetkilileri, kompakt spor otomobilleri Corvair’ın satışlarından da pek memnun değildi. Ford Mustang gibi önden motorlu ve arkadan çekişli olan yeni otomobilleri Camaro beklendiği kadar ilgi görünce Chevrolet, Corvair’ın üretimini durdurma ve Camaro üretimine devam etme kararı aldı. Üretimi 1969 yılına kadar süren ilk nesil Camaro, daha sonraki yıllarda beşinci nesil Camaro tasarlanırken de ilham kaynağı oldu.

İkinci Nesil (1970 – 1981)

1972 chevrolet camaro

1970-1981 yılları arasında üretilen ikinci nesil Chevrolet Camaro ilk olarak 1974’te, ikinci kez de 1978’de makyajlanarak tekrar piyasaya sunuldu. İlk nesle göre çok farklı bir tasarımla gelen ikinci nesil Camaro artık daha uzun ve daha genişti. Bir önceki modelde bulunan motor seçeneklerinin çoğu ikinci nesil Camaro’ya da aktarıldı.

Standart Camaro’da bulunan 3.8 litre hacmindeki altı silindirli motor 155 beygir güç üretebiliyordu. Yine 1970’te tanıtılan ve Camaro’nun yüksek performanslı modeli olan Z-28’in yeni neslinde ise LT-1 adındaki 5.7 litre hacminde, 360 beygir güç ve 520Nm tor üretebilen bir V8 motor yer alıyordu. Bu motor aynı zamanda Corvette’lerde kullanılan motordu.

1971 yılında bazı küçük değişiklikler yapılan Camaro, 1972 yılında üretim esnasında iki büyük sıkıntıyla karşılaştı. İlk olarak General Motors fabrikasında başlayan grev yüzünden 1972 model Camaro’nun üretimi 174 gün gecikti ve daha sonra toplam 1,100 adet aracın tamponu yeni yasalara uygun olmadığı için fabrikadan hiç çıkamadan parçalarına ayrılmak zorunda kaldı.

1974 yılında Camaro’ya ilk büyük makyajı yapıldı ve aracın boyu 178 mm uzadı ve yuvarlak stop lambalarının yerine yeni tasarıma sahip dikdörtgen stop lambaları geldi.

1975 yılında Chevrolet’in tüm araçlarıyla birlikte Camaro’nun da egzoz sistemine katalitik dönüştürücü sistemi eklendi. Camaro’nun performans modeli olan Z-28’in emisyon değerleri yeni standartlarla uyuşmadığı için Chevrolet bu modeli 1975 yılında üretmeme kararı aldı ve uygun düzenlemeler yapıldıktan sonra Z-28 1977’de tekrar yollara döndü.

1978 yılında Camaro’ya ikinci büyük makyajı yapıldı ve araca gövdesinin renginde poliüretan malzemeden üretilen ön ve arka tamponlar eklendi. Bu yeni Camaro’dan 272,631 adet satılarak bir geçmiş yıllardaki satış rakamlarının tamamının üzerine çıkıldı.

1979 yılında Camaro açısından en büyük değişiklik Camaro’nun lüks ve konfor odaklı Berlinetta modelinin gelmesi oldu.

1980 yılında artık eskimiş olan 4.1 litrelik sıralı 6 silindire sahip motor yerine 3.8 litrelik V6 motor kullanılmaya başlandı. İkinci nesil Camaro’nun son üretim yılı olan 1981’de de bu model neredeyse hiç değiştirilmeden üretilmeye devam edildi.

Üçüncü Nesil (1982 – 1992)

1982-1992 chevrolet camaro

Üçüncü nesil Chevrolet Camaro’da ilk kez yeni yakıt enjeksiyon sistemi, Turbo-Hydramatic 700R4 dört ileri otomatik vites seçeneği, beş ileri manuel vites seçeneği, 15 ya da 16 inç boyutunda jantlar, standart bir 4 silindirli OVH motor ve hatchback versiyon ilk kez sunuldu. Ayrıca 1969 yılından beri üretilmeyen convertible Camaro da üçüncü nesille birlikte uzun bir aradan sonra geri dönmüş oldu.

1982 yılında Sport Coupé, Berlinetta ve Z28 modelleri satışa sunulan üçüncü nesil Camaro’nun performans versiyonu olan Z28’de standart olarak 5.0 litrelik 145 beygir güç üretebilen V8 motor yer alırken 1983 yılında Z28’in motoru değiştirilerek 190 beygir güç üretebilen 5.0 litrelik LU5 Crossfire 305 V8 motor kullanılmaya başlandı. Bu arada Amerikan trafik yasalarında yapılan değişikliklerden sonra araçların beygir gücü rakamlarının artık brüt olarak değil de net olarak verildiğinin de altını çizmekte fayda var.

1985 yılında Chevrolet, Camaro’nun adını “International Race of Champions”tan alan IROC-Z versiyonunu tanıttı. Camaro’nun performans modeli olan Z28’in performansı daha da geliştirilmiş bir versiyorunun temsil eden IROC-Z’de performansı artırmak adına daha düşük sürüş yüksekliği, geliştirilmiş süspansiyonlar gibi değişimler yapıldı.
1987 yılında Camaro’nun convertible seçeneği Sport Coupé, LT ve IROC-Z modelleri için uygulanmaya başlandı. Ayrıca 1987 model tüm Camaro’larda Camaro’nun 20. yılına özel olarak “20. Yıl Hatıra Sürümü” rozeti yer aldı.
1990 yılı Camaro IROC-Z’nin üretildiği son yıl oldu. Chevrolet, International Race of Champions’la sözleşme yenilememeye karar verdikten bir süre sonra Chrysler, Dodge Daytona modeli için IROC versiyonlarını üretmeye başladı. Ayrıca bu yıl Chevrolet’nin tüm F tipi gövde kullanan araçlarında ilk kez hava yastığı sistemi kullanılmaya başlandı.

1992 yılı üçüncü nesil Camaro’nun üretildiği son yıl ve Camaro’nun 25. doğum günüydü. Bu sebeple Corvette’in alüminyum silindir başlıklarına, yeni bir egzoz tasarımına ve 6 ileri manuel vitese sahip olacak olan özel bir Camaro serisi üretimi planlandı fakat bu üretim asla gerçekleşmedi ve onun yerine içinde özel bir rozet ve aracın gövdesinin ortasında geçen bir şeritin bulunduğu “25.yıl özel paketi” seçeneği sunuldu.

Dördüncü Nesil (1993 – 2002)

1993-2002 chevrolet camaro

Dördüncü nesil Chevrolet Camaro, güncellenmiş bir F-body platformu üzerine kuruldu. 1967 yılında ilk tanıtılan Camaro’yla aynı karakteristik özelliklere sahip olan dördüncü nesil Camaro’nun 2+2 koltuk sistemi, T-tavanlı ve convertible seçenekleri, arkadan çekiş sistemi, 6 ve 8 silindirli motor seçenekleri bulunuyordu.

1993-1995 yılları arasında Camaro’da standart olarak 3.4 litrelik bir V6 motor kullanılırken 1996 yılında standart olarak 3.8 litrelik bir V6 motor kullanılmaya başlandı.

Corvette’in 1992 modelinde kullanılan 350 MPFI V8 motor artık Camaro’nun Z28 modelinde standart hale gelmişti ve 4L60E dört ileri otomatik vites ile sunuluyordu.

1996-1997 yılları arasında üretilen SS versiyonunda Corvette’ten gelen 330 beygirlik LT4 motoru kullanılmaya başlandı. 1997 yılında Camaro’nun içi makyajlanırken 1998 yılında da aracın dışında değişiklikler yapıldı ve Corvette C5’te kullanılan alüminyum LS1 motor kullanılmaya başlandı.

1998 yılında Camaro’da 69 model Camaro ZL-1’den bu yana hiç kullanılmayan tamamen alüminyumdan üretilen 5.7 litrelik 325 beygir güç üretebilen motor kullanıldı.

1999-2002 yılları arasında üretilen SS modelinde geliştirilmiş bir egzoz sistemi, geliştirilmiş bir süspansiyon ve daha büyük jantlar ve tekerlekler kullanıldı. Gelişmiş üzelliklere sahip Camaro SS, Camaro Z28’den daha yüksek bir performans sunuyordu.

35 yıl boyunca aralıksız olarak üretimine devam edilen Camaro’nun satışlarının düşmesi sebebiyle 2002 yılında üretimine son verildi.

Beşinci Nesil (2010 – 2015)

2010 chevrolet camaro ss

2006 yılında tanıtılan Chevrolet Camaro Concept ve 2007 yılında tanıtılan Camaro Convertible Concept’ten sonra 2010 yılında yenilenmiş bir tasarımla Camaro’nun üretimine yeniden başlandı.

2010 yılında ilk olarak Camaro Coupé’yi üretmeye başlayan Chevrolet, aracın LS, LT ve SS versiyonlarını satışa sundu. Camaro LS ve Camaro LT modellerinde 3.6 litrelik 312 beygir güç üretebilen V6 motor kullanılırken 6 ileri manuel ve 6 ileri otomatik şanzman seçenekleri yer alıyordu. Camaro’nun SS versiyonunda kullanılan 6.2 litrelik V8 motor ise 426 beygir güç üretebiliyordu ve 6 ileri manuel şanzıman sistemine sahipti. Otomatik şanzıman sistemi kullanılan Camaro SS’te ise 400 beygir güç üretebilen L99 adı verilen V8 motor kullanılıyordu.

2011 yılında Chevrolet Camaro’nun tüm coupé modellerinin (LS, LT ve SS) convertible modelleri de üretilmeye başlandı.
2012 yılında Camaro’nun 45.yılına özel olarak yeni bir model üretildi. Bu özel Camaro sadece “Carbon Flash Mettalic” renkteydi aracın tasarımında özel olarak hazırlanan şeritler, kırmızı, beyaz ya da mavi dikişli koltuklar ve 45.yıl özel sürümü olan 20 inç büyüklüğünde lastikler yer alıyordu.

2013 yılında New York Otomobil Fuarı’nda kasasında yenilikler yapılan 2014 model Camaro tanıtıldı ve Z28 modelinin de geri döneceği açıklandı. Yeni Z28’de Corvette Z06’da kullanılan 7.0 litrelik 505 beygir güç üretebilen V8 LS7 motor kullanılacaktı.

Altıncı Nesil (2016 – Günümüz)

2016 Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro’nun altıncı neslinin tanıtımı, Camaro’nun 50.yaş gününün de yaklaşması sebebiyle eski nesil Camaro’ların da eşlik etmesiyle beraber 16 Mayıs 2015 yılında yapıldı. Altıncı nesil Camaro’nun LT ve SS versiyonları bulunuyor. General Motors’un “Alpha” platformu üzerine kurulan altıncı nesil Camaro bir önceki modeline göre 91 kilogram daha hafif. Camaro’nun altıncı neslinde kullanılan malzemelerin yüzde 70’ten fazlası yeni Camaro’ya özel olarak üretildi ve başka hiçbir General Motors otomobilinde kullanılmıyor.

Altıncı nesil Camaro’da 2.0 litrelik sıralı 4 silindirli, 275 beygir güç üretebilen ve 3.6 litrelik 335 beygir güç üretebilen V6 motor olmak üzere iki farklı motor seçeneği bulunuyor. Camaro’nun SS versiyonunda ise 6.2 litrelik 455 beygir güç üretebilen V8 motor kullanılırken ZL1 versiyonunda ise Cadillac CTS-V’de de kullanılan 640 beygir güç üretebilen supercharge’lı LT4 motor kullanılacak.

Yorum Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir